Letecké neštěstí u Smolenska

Jen by mě zajímalo, proč se nikde neuvádí, že tam letělo i několik polských biskupů a o jejich bídné smrti se nikde nepíše. Jen o Kačerovi. Ti biskupové asi byli velcí hříšníci, anebo je ďábel urychleně potřeboval na nějakou poradu všech parazitů světa a proto je povolal.

On ten výlet Kaczynského vypadal, jestli se nemýlím, jako trucpodnik. On tam (v Katyni) přece neměl vůbec být, jen Tusk a Putin. Zřejmě na poslední chvíli posbíral koho mohl a letěli.
Mám zato, že kdyby jeho návštěva tryzny v Katyni byla oficiální, jistě by se se zahájením počkalo na jeho příjezd. Ale smuteční akt byl zahájen už před havarií letadla.
Piloti museli být v ohromném stresu a presu.

Nám se to nestane, aby se...Ty jsi ale kretén, viď!

Nám se to nestane, aby se všichni vrchní papaláši nacpali do jednoho éra a to s nimi žuchlo.
Ale, abyste si nemysleli, že jsem nelida: Personálu toho letadla je mi upřímně líto.

...jo, za 70 let se jí dočkáte, možná :o)

To nejsou předpisy v Rusku,...Počkejme si na oficiální závěrečnou zprávu vyšetřovací komise, ruské i polské...
Tyto spekulace médií nikomu život nevrátí a zbytečně jitří vášně!

Jak je to v tom letectví...To nejsou předpisy v Rusku, to je doporučeni ICAO, platné všude na světě. Vyšetřuje stát, který daný vzdušný prostor obhospodařuje a účastnit se mohou zástupci provozovatele a výrobce letadla a výrobce motorů. Nic jiného v tom není.

Jak je to v tom letectví šikovně nařízeno: Poláci nesmějí vyšetřovat, aby to nepopletli. Trochu mi to připomíná poměry v Česku. Když něco provede policista, tak to vyšetřuje zase policista. A nebo když si stěžuji na nějakou instituci u jejího nadřízeného orgánu, tak ten pošle moji stížnost té obviněné instituci k došetření!
Není to komické? Pak se má něco vyšetřit.

Je zcela bezné,ze se z cerných skrínek vymazou záznami rozhovoru s vezí.Pilot jiste proto nerespektoval pristávací navigaci urcenou pro pristani za snizene viditelnosti. Proto nerespektoval ani pomoc letiste k pristani. Polaci nemohou vysetrovat, protoze by mohli neco splest. Rusko udelalo vse podle predpisu, i kdyz se ty zaznamy ,,vymazaly". Je tezke to prokazovat jinymi zdroji, protoze ty podle zakona nemohou vysetrovat.

Pokud čtete ruské pohádky,...Tak já pohádky už bohužel za zdroj informací nepokládám. Tak proto vím, že každému pilotovi je známa nadmořská výška cílového letiště. To i na google map najdete jak je které letiště položeno...to už spíš jako důvod pádu beru zapnutý mobily skoro všech pasažérů, mlhu, popřípadě sopečnej prach.

Tajemství transkripce je...Pokud čtete ruské pohádky, tak záhadu dokážete snadno vysvětlit. U nich je běžné, že hrdina zasadí večer strom a ráno už je vysoký a dokonce plodí. Tak tomu bylo i před přistáním polského tupolevu. Předtím tam nebyl a potom tam náhle byl.

Podle toho origo prepisu...Kapitán Protasiuk sice byl tenkrát v Gruzii, ale jako druhý pilot.

Podle toho origo prepisu skrinky v RUS/POL si myslim, ze puvodne byli rozhodnuti to jen omrknout a po pokusu o pristani odletet pryc. Proc se ale nakonec rozhodli klesat tak dlouho... Ti borci papalassky, co v kabine nemeli co delat, jim asi moc na klidu nepridali...

Udajne kapitan letadla byl ten samy, koho uz jednou predtim zperovali za tu Gruzii.

Mel se na to vybodnout a letet do Minska a ne to zkouset vyklesat na 20 metru a doufat, ze uvidi ranvej driv, nez se rozflaka o zem. Celkem tu situaci chapu a rekl bych, ze za to nemohlo letadlo ani pozemni personal, ale jen a jen riskujici kapitan a netrpelivi papalasi.

Vojáci na velké dopravě musí úplně změnit myšlení - mají zafixováno splnit úkol (někdy i) za každou cenu. S přechodem na takový stroj jako TU154 atd... musí změnit zakořeněný systém hodnot.
Vybavení letiště je sice až komické, na druhou stranu radiostanice fungovala a řídící správně reagoval. Takže naše šoufky z věžě jsou sice zlomyslně legrační, ale s katastrofickým dějem to nemá nic společného. Spoléhání na RA je víceméně smrtící - údajně bylo jednou z příčin, proč se kdys rozbili Jugoslávci na Suchdole (let nad vltavským údolím) - asi spolu se špatným nastavením ALT. Docela zajímavé je ignorování nejsilnějšího prvku ochrany před CFIT - TAWS. Protože jestli tomu dobře rozumím, tak může mít i aktualisovanou mapu terénu včetně překážek, ale pokud ji nemá, neměla by být problémem standardní družicová mapa - a předpokládám, že pak by byl TAWS "opatrnější". Ještě jednou je třeba opakovat, že měli na palubě vše k tomu, aby zkušený a nezmatkující pilot přistál (podle okolností by pak asi u Lufthansy byl buď vyznamenán za záchranu lidí a stroje, nebo na hodinu propuštěn s doživotním zákazem vstupu na všechny paluby :-) ). Binec, frajeřina, chyby a jejich vršení, neslétaná posádka. Jedna z řídkých katastrof, zaviněných výhradně lidským faktorem. Většina katastrof je odstartována technickými problémy, na které posádka špatně reaguje - tj. neobvyklá situace za letu +... Jen málo katastrof je z technických příčin s fatálním důsledkem. V řadě případů posádka zachránila stroj i v případě vážného poškození.
Co se týče pozůstatků, na vojně se hledají hlavně boty a přilba.
Náznak pokusu o přitažení je až nějakých 20m nad úrovní prahu dráhy! Konečně jsem připadl na pravé slovo. Takhle létali kamikadze.

Zajímavosti, doplnění, postřehy z polských médií - cituji:
"Ta rudera to wieża kontrolna"
Ta zřícenina je kontrolní věž

http://www.fakt.pl/m/Repozy...

dispečeři pracovali v polorozpadlé boudě, s anténami na polámaných stožárech , s kabely válejícími se v trávě ...

Šéf dispečerů, který komunikoval s posádkou, odešel 3 dny po katastrofě do důchodu"

Tajemství transkripce je odhaleno, jako správní důstojníci nekřičeli "Bože!" nebo "Panenko Marie Čenstochovská!", ale "Kurwa!". Kromě těch posledních slov nerozumím už vůbec ničemu

Zajímavé je, že u nás pořádek v aerolinkách zavedla naopak právě vojenská junta.
Nevím přesně rok, ale po několika nehodách byli do vedení aerolinek nasazeni generálové a zavedli tvrdý dril, z něhož ČSA dodnes těží malou nehodovostí a dobrou pověstí.

Nejděsivější je, že kdyby si to před akcí promysleli, zkoordinovali výšky s GPS a nalétávali v kursu se správným rozpočtem, tak se nad prahem dráhy mohli lišit jen o jednotky metrů výškově i stranově.
Aniž by koukali ven.
Takhle si je zem opravdu našla.
A ať to byla chyba v zakalkulování hmotnosti, nebo navigační chyba s úmyslným zrychlením sestupu, je to hrůza.
S Poláky jsem ještě neletěl a snad se tomu budu moci vyhnout i v budoucnu.

Tady je jasně vidět, jak se chyby řetězej až ke katastrofě. Začíná to blbým politickým rozhodnutím rusofobního presidenta, jehož postoje byly obecně známy... a tedy každé vybočení z plánu by bylo považováno za sabotáž...
Zkrátka kapitán, potažmo posádka, byli "naprogramováni" na přistání...

Lufthansa vštěpuje pilotům: "nehledej zemi, pokud ji nevidíš, nebo si ona najde tebe...o)