Cestujete rádi vlakem?

Já děsně rád, vždy se snažím vysouložit průvodčí na toaletě!'

Clanek ktery jsem ted cetl na NP, autor je uveden dole:Podle vyprávění cestovatele, který cestoval 13. prosince 2005 Pendolinem a na jaře Šinkanzenem. Pendolino do Brna nejede. Tedy, nikde se nedovíte, že pojedete Pendolinem a že jede do Brna. Jede nějaký vlak Intercity do Břeclavi. Kdo ví, že Břeclav je až za Brnem a kdo předpokládá, že když vlak jede přes Brno, že v něm také staví, má výhodu. Nikde žádná hláška, že se jedná o vlak na Brno. Že je to Pendolino, poznáte až na nástupišti. Náš cestovatel přišel na nástupiště holešovického nádraží deset minut před odjezdem. Řekl si, že tak akorát nastoupí a uspořádá se, než bude moci zakoušet slastné pocity z jízdy. Problém byl ten, že osádka soupravy neměla dosud označena sedadla s místenkami a rozdány všechny reklamní letáčky. Neukáznění cestující přesto nastoupili. Pět minut před odjezdem se šéfová osádky rozhodla, že si budou muset cestující tedy vystoupit, aby to pro ně mohli udělat pěkný. Jenže lidi u nás jsou tak nedisciplinovaní že prostě - nevystoupili. Vlak vyjel tedy s mírným zpožděním, které hravě dohnal. Jak si sedl náš cestovatel s místenkou, když nevěděl kam? Měl to napsané na místence, jen nebyl na odpovědném místě lísteček "uvolněte toto sedadlo, anžto jest rezervováno". Někam si sedl - vlak byl zaplněn asi z třetiny. Sedačky byly ve směru jízdy, jedna na jedné straně uličky, dvě na druhé. Uličkou projel steward. Neprojížděl! Jednou projel tam a jednou zpátky. Moc velké tržby neměl, tak proč by se trmácel. Moderní stroj Pendolino je vybaven v každém voze dvěma světelně diodovými displeji s informacemi: že jídelní vůz je TAM a záchodky tuhle. NE odkud jede a kam. Ne, která je příští stanice, za kolik minut tam budete, jak rychle jedete nebo jinými zbytečnými hloupůstkami. Další informace se dovíte z palubního rozhlasu - jako tu o baru - že tam jsou jídla od 39- Kč. ("Pravděpodobně 1 hranolek".) Kdepak jídelní lístek! Do baru chtěl náš cestovatel zavítat na zpáteční cestě. Ale na zpáteční cestě nejel Pendolinem. Zatímco Pendolinem do Břeclavi to do Brna trvalo dvě hodiny dvacet pět minut, Nependolinem do Holešovic to bylo dvě hodiny třicet dva. O celých sedm minut déle... Hm. Já vím, že u nás nemůže jet vlak rychlostí dvě stě šedesát kilometrů v hodině. I když 160 km/hod se mi zdá za ty miliardy, co se do tratí (na Ostravu) cpou, docela málo.Ale když už České dráhy daly (z našich peněz!) miliardy korun na pár souprav, když ty soupravy začaly jezdit se sedmiletým zpožděním, snad by se za tu dobu naše České dráhy mohly trochu připravit na to, že v leteckých vlacích za téměř letenkové ceny (když započítáme státní dotace) budou cestující očekávat slušné služby a informovanost alespoň na úrovni devatenáctého století! Ano, Pendolino není Šinkanzen. Ale rozdíl není v technice! Jo, slyšel jsem, že za rok začne do Brna po železnici jezdit Student Agency. Už předem slyším ten českodrážní řev o nekalé konkurenci. Tak se už ČD sakra vzbuďte, a začněte konečně jezdit pro lidi!!! Psáno v Praze dne 14. prosince 2005 Jan Kovanic'

Tady už se snad nikdo nemůže v dobrým vyjádřit absolutně o ničem. Kam jsme se to dostali?...To snad není možný...Ti ožralí posunovači - jo, je to hnusný, ale to se přece může stát kdekoli...nejenom na železnici. Jo, lidi, co říkáte na novej grafikon a PENDOLINO?...'

To: Pavel Obalilono by tě ta romantika přešla kdybys jel ve vlaku jako u Krouna a řítil se na tebe z kopce vagon z kulatinou,co bys pěl za ódy,to by mě zajímalo.Dva ožralí posunovači ....'

No, skvělý...od vlaků k věkovýmu rozdílu mezi partnery...kam až jsme to dospěli?...'

No co, tak bychom presunuli diskuzi do fora "starsi partner" :)

Pro Jardu: Ještě abys to myslel nějak zle....A jídelňáky ještě jezdí na vlacích vyšší kvality...A to s tou láskou...nevim....možná je Pavel taky o dost starší než já....no, uvidíme....'

Pavlo, to jsem si vas jen dobiral a nemyslel jsem to nijak zle. Asi jsem tam mel dat smajlika. Ale kdo vi, treba se s Pavlem opravdu nakonec setkate a laska pokvete.Zvu se na svatbu a na recepci v jidelnim voze:) Jezdi vubec jeste jidelnaky?

Nemravní hlídka: Asi bych ti něco řekla, kdybychom se setkali, ale takhle to radši spolknu, nedá se to publikovat. Jarda: Možná máš pravdu, že se rozepisuju o něčem, o čem není třeba moc diskutovat, ale opravdu se mi zdá, že většina kritiky pramení z nevědomosti nebo nebo zaujatosti. Já si myslím, že zaujatá nejsem, ze mě mluví zkušenosti. Však jich člověk pár nasbírá, když jezdí vlakem skoro dnes a denně. A co se týče mě a Pavla, neměla bych nic proti setkání, ale dávat nás dohromady takovým způsobem, to se mi zdá už trochu postavený na hlavu.'

Velice rád jezdím vlakem, protože vždy na WC souložím s průvodčí!'

Pavel + Pavla (Hmmm, neni-li to nahoda, dva lide stejneho jmena a tak stejnych nazoru. Treba ta rara jednou bude mit pravdu...)Lidi, nevadi mi diskutovat, ale budte intelektualne uprimni ve svych nazorech a snazte se hledet na vec pokud mozno nestranne a nezaujate.Proc pokazde jen popisujete horory na silnicich a zasekane dalnice? Srovnavejte ZPOZDENI zeleznic s ucpanymi silnicemi, nebo naopak fungujici drahy s prujezdnymi dalnicemi. Pavla jde tak daleko, ze nas zde blahosklonne poucuje o tom, jak je zpozdeni na zeleznicich vzdy zpusobeno pouze objektivnimi pricinami, jako jsou treba sebevrazi na kolejich, nebo vypadly proud.Zato nabourany tirak na D1 je zrejme jen takovy husarsky kousek ze srandy, aby se se to tam ciste z hecu na par hodin ucpalo.Muj argument je, ze na pomerce casto problematickou D1 urcite existuje zeleznicni ekvivalent, nejaka trasa, ktera je proslula svymi problemy. Ja se o to nezajimam, ale jsem si jisty, ze Pavel, pokud bude objektivni, nam o tom jiste rekne. Jinak jsou dalsi tisice km silnic, po kterych se jezdi normalne, jako asi po vetsine zeleznic.Nedela mi problem priznat prijemne prekvapeni nad cistotou vlaku a vcasnym odjezdem. Pruvodci byl velmi ochotny chlapek a jeste na prestupni stanici, kde take vystupoval, mne upozornil, na jaky vlak si mam pockat (pred zastavenim jsem se ho ptal, to mi rekl jeste ve vlaku a pote znovu na nadrazi mne na to upozornil).Ale jinak? Cesta byla na pouhych 100 km velmi dlouha, autem i autobusem bych tam byl o polovinu rychleji. Nemluvim uz o nasledujicim zpozdeni pripojky, ktera se z 20 min rozrostla na 50 min, nacez jsem to vzdal, takze nevim, kdy vubec spoj ve skutecnosti prijel.Financne je cestovani vlakem (pokud zcela pomineme ztraceny cas) na danou vzdalenost levnejsi nez auto jen pro jednoho, pri dvou uz se auto stava levnejsi a pokud by v aute jelo 3-5 osob, neni uz vubec o cem mluvit jak casove, tak financne.

Pro Jardu. Byli jsme minulý týden s jedním kamarádem z práce posláni na třídenní školení. Z Plzně do Brna. On nejel 15 let vlakem, prý naposledy na vojně. Původně jsem mu ani nechtěl věřit, prostě se mi nezdálo to, že v 21.století žije člověk, který nejel 15 let vlakem. Doprava byla individuální,=přijeďte jak chcete, ale přijeďte včas. Kolega byl zrovna venku když se přišel zeptat vedoucí, zda nám má zařídit vypůjčení auta. Odmítl jsem s tím, že pojedeme vlakem. On že dobře, a že to bude nejlepší (byl rád že měl po starosti). Při představě, že budu ráno vstávat ve čtyři a pak čtyři hodiny pojedu po přeplněné dálnici se mi dělalo mdlo. Jednou jsme tam autem jeli, při zpáteční cestě jsme uvízli v koloně kvůli bouračce. Jeden kamion projel svodidly a spadl do lesa, další dva narazily do sebe. Tři hodiny čekání v mrazu. Už to nechci nikdy zažít.Kamarád přišel a hned se ptal na školení, jako co s sebou, co nás tam čeká a kdo bude řídit. ŘÍDIT BUDE STROJVŮDCE, odpověděl jsem. On nechtěl o vlaku ani slyšet. Měl ty samé zkreslené představy (nevím proč si to tolik lidí myslí)-špína, zima, zpoždění. Když jsem mu řekl, že ve tři ráno přestupujeme, tak se chytal za hlavu. Snažil jsem se mu vysvětlit,že přestup je menší zlo, než se zabít na D1. Neuspěl jsem. Ale auto už bylo zamítnuto a my se na nádraží vydat museli.Koupili jsme si svačinu a tak čtvrt hodiny před odjezdem do Prahy zaujali místo ve volném kupé. Bylo tam úplně čisto, teplo a koš byl taky vysypaný. Přesně na čas výpravčí zapískal-a už jsme odjížděli směr Praha. On pořád, že tenhle nápad mi nikdy nezapomene. Někdy o půl dvanácté jsme byli v Praze. Zde jsme půl hodiny čekali, nemusí se přestupovat, když jsme byli ve správných vagónech. Oni ten vlak v Praze rozpojí a část připojí k vlaku do Košic. Kolem půlnoci už jsme odjížděli. Kolega většinu času v kupé prospal, takže jsem ho v České Třebové v půl třetí ráno musel budit. Zde se opět půl hodiny čeká. Prošli jsme se trochu aspoň kolem nádraží.Pak jsme přestoupili na rychlík do Bratislavy. Jela nějaká maďarská kupé. Ve čtvrt na pět ráno jsme byli na brněnském nádraží. Bez zpoždění. A taky bez nervů a bez fronty na Barrandově či Jižní spojce.Po třídenním školení jsme cestu domů podstoupili druhou stranou-přes Havlíčkův Brod. To jede bez přestupu až do Prahy. Tam jsme si chvíli sedli do haly a čekali na rychlík do Plzně, kde jsme byli něco kolem půlnoci.Kamarád měl tak možnost se přesvědčit, že jeho představy o cestování vlakem jsou od základu mylné. Žádná špína, žádné zpoždění, žádný "zlý" průvodčí. Přesto mi řekl, že zase 15 let vlakem nepojede. Nelíbilo se mu přestupování. Snažil jsem se ho přesvědčit, že přestupy k cestování patří a že bez nich to prostě nejde. Bohužel, opět jsem neuspěl. Ale příště pojedu opět vlakem, protože je to nejlepší cestování!'

Tak vidíte, že to zas není tak zlý, jak si všeci myslíte. Kolikrát je mi z těch názorů na zvracení(nemyslim konkrétně tady,ale všeobecně).Lidi kritizujou a neví co. Já jsem zatím spokojená. Vlakem jezdim už dost dlouho na to, abych mohla posuzovat a zatím jsem ještě nikdy nejela tak špinavou soupravou, aby to bylo na drsnou kritiku(když ještě přihlídnu, že ten bordel není vinou Drah,ale lidí), A k tomu zpoždění: věřte, že nikdy to není bezdůvodně. Aby spoj začalpo cestě nabírat minuty, musí se vždycky něco stát(však to možná taky znáte:výluky traťové koleje, napěťový výluky, mimořádný události-třeba sebevrah na kolejích- atd.).Takže vás všechny zdravim.'

Cau, tak zazitek:po triceti letech jsem zase jel vlakem.Odjezd z Prahy na minutu presne, vlak zcela cisty a v pohode. Silene pretopeno, nevedel jsem, jak otevrit okno a tak jsem musel cekat na pruvodciho, aby mi to ukazal. Stejne jsem s ohledem na dalsi cestujici otviral jen ve stanici, mezitim na zalknuti.Cesta do prestupni zastavky - cca 100 km - na cas, ovsem spoj mel zpozdeni, cekani jsem po 50 minutach vzdal a zavolal si taxika.Shrnuti cesty: zadne hruzy co se vlaku samotneho tyce, napak jsem byl prijemne prekvapen. Byl to zase po letech zazitek, takze jsem cile fotil a natacel.Zaver: autem by me to stalo asi o 100 Kc vice, ale byl bych v cili zhruba o 2 hodiny drive.Slo jen tak o vylet ze zajmu, financni otazka je pro mne zanedbatelna a vlakem asi zase 30 let nepojedu.

Tak se tady už dlouho nic nedělo. Žádná kritika ani chvála, ani nápady, připomínky, prostě nic. Že by se kritikové zamysleli?Já už radši nebudu provokovat, aby mě náhodou někdo nezačal nadávat.'

O tom, že zatim jezdí na trati Děčín- Praha, to už vim taky. Mě by spíš zajímalo, jestli a kdy se jim to podaří protáhnout na trať Hamburg-Děčín- Praha-Brno-Vídeň. O tom už se taky jakou dobu mluví. Třeba se Pendolina dočkáme i my v Brně. Ale to uteče ještě moc vody ve Svitavě. '

Pro Pavlu: To jsem slyšel taky-že si Pendolino "nerozumělo" s kolejovými obvody, že se mu kvůli tomu resetoval "palubní počítač"-a že už to vypadalo, že kvůli tomu nikdy nebude jezdit. Ale prý jezdí na trati Praha-Ústí nad Labem-Děčín. Občas jezdím z Plzně do Teplic, ale druhou stranou, přes Chomutov. Pokud tedy jezdí tam, možná si přivstanu o hodinu dřív (cesta přes Prahu trvá cca o hodinu déle a o jeden přestup více) a vydám se přes Prahu a pak do Ústí Pendolinem. Tam jezdil InterCity, ale Pendolino ne. Pokud tam jezdí, určitě to vyzkouším.'

Pro Mílu: Jo, ať žije Pendolino. Problém s trakční soustavou byl fakt velkej. Jediný, co k Pendolinu prozatím vim, je asi to, že problém se změnou návěstí už se podařilo vyřešit odstíněním a Pendolino už absolvovalo první jízdy s pasažéry někde na Břeclavsku a dosáhlo rychlosti 237 km/h. Jinak víc nevim. Ale zajímalo by mě, jestli někdy někdo celej tenhle projekt dotáhne do konce.'

Pro Mílu:To je normální, asi to souvisí s postupným vývojem. Když jezdím do Prahy, všiml jsem si, že vždy a pokaždé jede lokomotiva modrá, ta moderní, s tyristorovou regulací. Původně jsem nevěděl proč, myslel jsem si, že celá trať je 25kV. Není. Tato mašina je dvousystémová, umí se přepínat jak na střídavých 25 tak stejnosměrné 3kV. 25kV nejspíš končí v Berouně. Dá se to poznat jednoduše. Když se za jízdy díváš z okna, jsou u střídavé trakce podél trati trafostanice. Je to oplocený venkovní objekt, jako rozvodna, tam jde po ocelových stožárech vedení 110kV. Tyto stanice jsou v rozestupu 30-40km, mnohdy i dále od sebe. U stejnosměrné jsou měnírny. To je vždy krytá budova, nikdy to není venku. Jsou blíže u sebe, 10-20km. Vedení na troleje vždy vystupuje z té budovy. Když jedu do Prahy, je v Mýtě a Zdicích trafostanice a za Berounem už měnírna. Takže je to jasné. Třeba Plzeň-České Budějovice je 25kV, Plzeň-Klatovy taky. Plzeň-Praha je takhle dělená a třeba Praha-Brno, obě cesty (přes Českou Třebovou i přes Havlíčkův Brod) jsou 3kV. Většina tratí na severu Čech taky. Kde se požívá 10kV nevím, snad někde na Moravě.Jinak to poznáš i podle mašiny. Ta nová modrá je dvousystémová, u těch starších jezdí červené a zelené. Tak červená je střídavá, 25kV a ta zelená stejnosměrná 3kV. Jinak se to pozná i když vystupuješ na nádraží. Po chvíli mašina shodí pantograf. Pokud se ozve takové lupání a praskot, je v troleji 25kV.Může se zdát logické, že by trakční soustava měla být v celé republice stejná. Bohužel není.'

Pavle, co máš proti 200km/h? Nevidím problém v rychlosti, když totiž jedu takhle rychle, dávám pzoor, na rozdíl od blbečků, co jedou 110 ( z hlediska bezpečnosti to vyjde na stejno, smrtelných je už cca 80km/h při čelním nárazu)... A to nemluvím o kamionech, kdy jeden jede 90km/h (smí jen 80) a druhej ho 95 km/h přejíždí... Zlatá A6 v Německu, tam to přejíždění je zakázaný od 6 do 22h a pokuty jsou od 100e výše ( ta stovka je za nezapnutý pásy). A co se vlaků a zpoždění autobusů týká, co říkáš je dost demagogie, na trati Plzeň-Praha je schopen vlak hodit hodinu zpoždění, i když na kraj Prahy přijede na čas (ale po Praze je to děs, protože tam se už do statistik zpoždění nepočítaj). Tam je bud a) rychlejší b) levnější...'