Cestujete rádi vlakem?

Tak si myslete, co chcete o těch argumentech se zdražováním benzínu,ale mě se zdá,že na tvrzeních,že za špínu ve vlacích si můžou lidi hlavně sami a že některý jejich stížnosti a výtky na adresu drah jsou přehnaný, něco bude. Takže, prosím, klid.Každý ať napíše, co si myslí a tím to hasne. Nebudeme se tady přece vzájemně napadat...Nechci moralizovat,ale tohle nikam nevede...Já bych taky byla pro úpravu státních dotací poskytovaných drahám...ale nikomu to nevnucuju...já osobně jezdim vlakem velice ráda(i kvůli tomu pohodlí, rychlosti a bezpečnosti),nejen proto,že řidičák nemám a autobus mě vyjde daleko dráž...ale nikomu to taky nenutim....'

Vlakem jedu ráda ve chvíli, kdy nikam nespěchám a samozřejmě když jedu do místa, kam je dobré spojení. Vadí mi ale argumenty Pavla Obalila a jím navrhovaná opatření, jak každého donutit jezdit vlakem bez ohledu na jeho vlastní názor, viz zvýšení ceny PHM na neúnosnou mez, mýtné všude apod. " Já jezdím rád vlakem, měli by to mít rádi všichni, takže jim zdražíme benzín aby na něj neměli a oni na to nádraží nakonec nějak dorazí. Příp. já nemám rád mobily, ruší mě telefonování, musí tedy vadit každému a tak zavedeme rušičky signálu, protože jinak lidi volat nepřestanou." Ne každý má nádraží - s prominutím - u zadku a spousta lidí potřebuje a chce být na příjmu, jinak by si mobil prostě vypnuli.....Pro pana Obalila je ovšem jiný názor než ten jeho ukázkou nekonečné lidské blbosti.'

A ty si myslíš, že bych tohle psala, kdybych neměla zkušenosti s cestováním vlakem?...Zkušenosti jsou...i s tou výlukou...nedávno byla celý měsíc výluka na trati Sokolnice-Brno a převáželo se ostošest...Kolikrát to třeba bylo tak, že se z Brna do Sokolnic jelo autobusem a dál vlakem až do Vyškova, protože se to týkalo jenom osobních(rychlíky mohli jednoduše prohnat přes Šlapanice).Poslední dny se třeba jezdilo stylem Brno-Chrlice vlakem, Chrlice-Sokolnice autobusem a Sokolnice-Vyškov vlakem. Nechci nikoho shodit,ale myslim, že docela dobře vim, jak to na dráze chodí,ať už je výluka nebo jakákoli jiná mimořádka...chápu, že je nepříjemný, když se potřebuješ někam dostat a vlak má zpoždění,ale jestli si,jako mnoho jiných myslíš, že zpoždění vzniká schválně, že si třeba zrovna výpravčí klidně odejde na svačinu a nechá vlak stát, tak to je mi opravdu líto...Jinak ti přeji příjemné cestování v zimě..tam poznáš další výhody vlaku,ale o tom už tady mluvil myslim zrovna Pavel....'

kdyby to šlo, jezdila bych autobusem,leč není to možné:o(možná ,že ne delší trasy je vlak pohodlnější,ale na krátké se ta vlaková výhoda nějak ztrácí.já sice kritizuju,ale ty nějak horlíš,myslíš, že jsem v ničem z dříve napsaného neměla pravdu?možná ne,ale je opravdu zážitek,když je výluka,ty se nedstaneš do náhradních autobusů,protože jich přijede málo a čekáš půl hodiny na další- a když je výluka měsíc,tak je to vážně paráda, podobně jako když nasedneš do vlaku,na další stanici přesedneš do náhradní autobusové dopravy, jedeš na další zastávku a tam tě zase přehoděj na vlak,takže na 12 kilometrech neděláš nic jiného než přestupuješ-to se děje, to je neoddiskutovatelný fakt a asi nikdo by z toho nejásal,když se každá cesta protáhne minimálně o 15 minut+ následné zpoždění vlaků, ve chvíli,dky se potřebuju dostat včas na smluvenou schůzku či do školy je mi úplně ukradené,zda je vlak bezpečnější,jen se modlím,aby jel včas'

Aby to mělo logiku.....má tam byt 16x nižší než na silnici...sorry za překlep.....'

Když se ti to nezamlouvá, jezdi autobusem...co jinýho na to napsat...Ve většině kritizuješ,ale zapomínáš taky na to, že třeba úmrtnost na železnici je ve spoustě míst až 16x nižší než na železnici a taky na to, že cestování vlakem je určitě pohodlnější...A jeden příklad za všechny....jezdíme s kamarády denně do školy(z Lulče do Brna-38 km) a za měsíční studentskou jízdenku pro oba směry zaplatíme 842 Kč a nestěžujem si...byla by sice možnost jezdit autobusem,ale to rozhodně není rychlejší, takže bychom museli vstávat nejmíň o hodinu dřív....jo, člověk si fakt musí umět vybrat.....'

upřímně,kdybych měla jinou možnost,jak se dopravit do školy než vlakem, jistě bych jím nejela, jednak ceny vlaků,pokud nemáte zpáteční jízdenku,jsou dnes vyšší než u autobusů a pak mi připadá, že zpoždění je na denním pořádku,párkrát se stalo, že jednu soupravu ani nevypravili jaké bylo zpoždění a 5-10 minut již lidi ani jako zpoždění neberou-to je prostě norma,samozřejmě, že jezdí vlaky i na čas,problémy potom nastávají i při vylukách,kdy zajistí nedostatečný počet náhradních autobusů, či ve více exponovaných soupravách-zvlášť víkendových spojích, kdy se jeden mačká na druhého-je problém přidat v tu dobu jeden vagon navíc?podobně bych mohla zmínit katastrofickou návaznost jednotlivých spojů-či spíše nenávaznost, a vybrat si zda jet 30km vlakem a 3x přestupovat nebo autobusem bez přestupu...pak železnice pro změnu některé spoje zruší úplně....pro lidi, kteří jezdí vlakem každý den to není žádný med spíš pelyněk'

Vzkaz pro Pavla: Vždyť jsem říkala, že se v mnohém shodneme.Taky mám pár kamarádů u dráhy a bohatý zkušenosti s cestováním vlakem(kvůli dojíždění do školy).Pokud to není tajný:Co ten tvůj kamarád dělá?....'

Pavle, tvoje úvahy o železnici a nutnosti její podpory jsou zajímavé a každý normálně uvažující člověk s nimi jistě bude souhlasit. Obábám se ale, že nynější podpora železniční dopravy v ČR je tak maximum, co můžeme do budoucna očekávat, protože betonově-benzínová lobby je velmi mocná '

jízda vlakem je jako meditace. Krajina ubýhá, tu a tam zahlednéš nějakou srnku... paráda'

Tak železničář nejsem, mám na dráze kamaráda a jisté zkušenosti s cestováním vlakem. Třeba jsem tím vlakem jezdil 4 roky, cca 25km do školy. Denně. V letech 1989-93, tedy částečně ještě za komunistů. Připadá mi totiž,že co mnoho lidí píše,že na dráze je jen zpoždění a špína, to jsou jen ZÁMĚRNĚ ŠÍŘENÉ LŽI A MANIPULACE.Na nádraží jsem chodil denně přesně ve čtvrt na sedm-podle rozhlasu po drátě. Když začala rozcvička, šel jsem na vlak. Sotva jsem nastoupil, sedl si a vybalil něco ke čtení, výpravčí zapískal-a jeli jsme.Za celou tu dobu jsem se nesetkal s poruchou,že bychom zůstali někde viset,ani se žádnou nebezpečnou situací. Sedačky ve vlaku byly čisté.Nikdy jsem se nesetkal s nějakým arogantním průvodčím, jak jsem někde četl. Přišel, pozdravil, řekl "kontrola jízdenek", či "přistoupili", po štípnutí lístku poděkoval a šel dál.S tou špínou se občas setkávám spíše v kupé. JENOMŽE, TOHLE PŘECE NENÍ V DRÁZE, TO JE V LIDECH. Když se v takovém kupé sejde banda, ožerou se tam do němoty a zničí co se dá, tak za to přece nemůže dráha. Stejné je to i s čistotou na WC. Takže špínu si dělají cestující sami.Zpoždění. Občas mi to přijde tak, že se někdo naivně domnívá, že si výpravčí či strojvůdce odejdou do nádražního bufetu na svačinu a vlak nechají klidně stát. Omyl. Bohužel, hlavním zdrojem zpoždění je VÝLUKA TRATI, třeba i jiné, přípoje, na který čeká právě váš vlak. Občas se taková výluka nezvládne, třeba když pro plný vlak přijede jeden autobus a pak se musí několikrát vracet. To je však o penězích. I tak jsou přestávky na přestup a navíc objížďka autobusem bývá delší, silnice vede jinudy než trať. Zpoždění je hned a přenáší se na další vlaky. Určitě by se vám taky nelíbilo, kdyby na vaší trati byla výluka a pak jste měli přestupovat. Spoj by vám však ujel, aby neměl taky zpoždění a vás nechali někde čekat na nádraží.S čím jsem se opravdu občas setkal, byla ta zima. Ne že by netopil celý vlak, zima je třeba v jednom vagónu a zbytek topí. Neznám přesně princip činnosti vlakového topení, snad jen to, že na chodbě je panel a na něm svítí kontrolka "Elektrické topení 3000V". Pokud by to bylo napájeno z lokomotivy, tak by mezi vagóny musely být spojovací kabely o tomto napětí-a např. posunovači co odpojují vagóny by s tímto napětím museli manipulovat-což není žádná sranda. Takže je zřejmě v každém vagónu zdroj elektřiny, zřejmě alternátor hnaný od nápravy, který vyrábí elektřinu pro vlakové topení. A když je v tomto porucha, je v tom vagóně zima a jinde teplo. Nevím jestli je to pravda, ale neumím si to jinak vysvětlit.Pokud jde o bezpečnost, není co řešit. Na dráze vládne řád a nemůže si tu dělat kdo chce co chce-a předpisy, včetně rychlosti jízdy apod. se musí plně respektovat. Je zde zařízení, které kontroluje bezpečný odstup vlaků jedoucích za sebou. Strojvůdce o sobě celou dobu jízdy musí dávat vědět, že žije, nespí a má jízdu ve svých rukou. Když mu to v kabině pískne a on nezmáčkne tlačítko, zastaví se celý vlak a proběhne hlášení na dispečink-automaticky. A mnoho a mnoho jiného. O tom, že zde nehrozí smyk, že železnici mnohem méhě vadí déšť, sníh i náledí, o tom ani nemluvě.Problém české železnice jsou PENÍZE. Mnozí z vás si myslí, že dráhy jsou černou dírou do rozpočtu, na kterou všichni jen doplácíme. I to je omyl. Hlavním zdrojem příjmu železnice je totiž NÁKLADNÍ DOPRAVA, ne osobní. Spíše byla. Když jsme náklady nechali přeložit na VELMI NEBEZPEČNÉ A NEEKOLOGICKÉ KAMIONY, KTERÉ UŽ VZHLEDEM KE SVÝM ROZMĚRŮM NEMAJÍ NA SILNICI CO DĚLAT, tak kde má brát dráha peníze? Tím se otevřel prostor pro betonově-benzínovou lobby, která zničila přírodu stavbou mnohdy zbytečných dálnic, zničila ovzduší exhalacemi a zanechává za sebou jen kouř, skleníkový efekt a hromadu mrtvol. KDYBY ZŮSTALY NÁKLADY NA ŽELEZNICI A OSOBNÍ DOPRAVA BYLA REDUKOVÁNA ZDRAŽENÍM BENZÍNU, NEBYLO BY TŘEBA STAVĚT DÁLNICE, STÁVAJÍCÍ SILNIČNÍ SÍŤ SPLŇOVALA NÁROKY NA BĚŽNOU DOPRAVU! Dráha tak "přišla o kšeft" a začala prodělávat. Osobní doprava, navíc na ústupu, železnici neuživí. Pak se zdražuje jízdné a další cestující odejdou a jezdí auty. Řeší se to částečně tak, že se na dráhu dávají DOTACE. I to je málo. Jediné řešení vidím v tom, zavést na kamiony takové daně a takové mýtné, už jen z ekologických a bezpečnostních důvodů, že by se náklady vrátily na železnici-a mnoho kamionových dopravců by nová cenová politika donutila zkrachovat. Taky přistoupit na řádné ZDRAŽENÍ BENZÍNU a zavést městské mýtné. Což by znamenalo, že kdo nechce jezdit městskou dopravou, ale autem, musel by za jízdu po městě platit, stejně jako se platí za parkování. Ještě by to mělo být tak, že když člověk jede v autě sám, měl by mít dražší mýtné, než když je auto plně obsazeno. Postihy za přestupky by měly být mnohem, MNOHEM TVRDŠÍ, např.za překročení rychlosti či telefonování řidiče by mělo být standartním trestem odebrání ŘP nejméně na rok. To je totiž mnohem tvrdší trest než pokuta.Jinak, abych řekl pravdu, když mám někam jet, vždy jedu vlakem. Co máte z auta? Jen stres, nervy v kýblu, nulové pohodlí, namačkaní v krabici jak sardinky. Navíc nebezpečí, že vás někdo zabije. Autobus taky není to pravé, málo místa-a bezpečnost taky špatná. Řidiči již dnes nemusí prokazovat praxi a dělat psychotesty, zřejmě si někdo neuvědomuje, že vozit písek není jako vozit lidi! Viz Krbec a Nažidla. Navíc je závislý na silnicích, dálnicích-a nemůže tedy dát záruku včasného příjezdu. Když je zácpa, řidič s tím nic nenadělá a je v tom vlastně nevinně. Zpoždění je tak mnohem častější než na dráze. NENÍ LEPŠÍ NASTOUPIT DO VLAKU, CESTOVAT KOMFORTNĚ A BEZPEČNĚ A JEN SE TOMU ZDALEKA SMÁT? TEDY TÝ NEKONEČNÝ LIDSKÝ BLBOSTI.....?'

A ještě něco k financím, který jsou tady taky dost horký téma: V tom nemají tak úplně prsty jenom dráhy,ale především ministerstvo financí.Myslim si o nich svoje a to tady radši rozšiřovat nebudu, protože je to nepublikovatelný.'

A ještě dotaz pro Pavla: Ty jsi železničář, že máš takový pádný a dobrý názory?V mnohým se shodnem. Takže pokud jo,tak zdar, "kolego". Pavla'

Ahoj, lidičky, já cestuju výhradně vlakem,ať už jde o cestu do školy nebo jakýkoli výlet. Musím ale poznamenat pár věcí k příspěvkům, které jsem si stačila přečíst. Někdo(už nevím, kdo, tak ať mi promine, tady napsal, že jsou vlaky špinavé. A čím si myslíte, že to je?Já vám odpovím:Až nemístně hnusným chováním některých "cestujících".Ale jsme na tom ještě celkem dobře-taková jihovýchodní Evropa a cestování vlakem-to je zážitek. Jediný soupravy,který jsou čistý, jsou ty mezistátní-protože špinavou soupravu by např. Rakušani nepustili přes hranice. A jinak-lidi si často stěžují na chování zaměstnanců dráhy-měli by si uvědomit, že není dobrý házet je všechny do jednoho pytle-to, jak se chovají, je přece v lidech-ne v tom, jestli jeden má oranžovou kombinézu, druhej monterky a třetí červenou čepici.Všichni dělají šíleně psychicky náročnou práci.Ne, že by je tohle opravňovalo k hrubýmu jednání,ale znám tolik železničářů, že to snad můžu posoudit. Netvrdím, že někde nemůžou být takový, co se chovají nepříliš vstřícně,ale na druhou stranu musím podotknout, že na Moravě jsem se s takovým ještě nesetkala(v Čechách nevím, tam nikoho nenám, tak ať mi prominou). A co by pomohlo železnici?to už tady taky někde bylo....pořádná finanční injekce...a bylo by to na místě, protože podle zpráv dostává pražskej IDS víc peněz, než celý ČD. Takže vás všechny zdravím,a doufám, že jsem se někoho nedotkla.'

Předchozí příspěvky jsou velice zajímavé a vcelku s nimi souhlasím. Posledních pět let cestuju už výhradně vlakem. Uvádí se, že počet mrtvých a zraněných v přepočtu na osobokilometry je při cestování vlakem min. 16krát nižší než při cestování autem. Taky cena jízdného je dost nízká. - - - Ovšem ani auto nelze zcela zavrhovat. Cestování autem je vhodné především pokud máme děti do 6 let, zavazadla nad 15 kg, nebo když se potřebujeme dostat do oblasti, kde žádná železniční trať není, anebo když musíme někam cestovat v zimě v období chřipkové epidemie.'

Možná by naší železnici pomohla změna dopravní politiky státu. Tedy vyšší dotace na dráhu a stavbě dálnic STOP.'

P.S. No jo, ale špinavý teda jsou, to se musí nechat...'

Vlaky jsou super :-). Větší pohodlí než v autobuse, kde je většinou hrozně málo místa na nohy a vůbec... a taky mnohem lepší výhled než z busu, kterej, když jede po dálnici, je dost nudnej... Vlak to bere hezky krajinkou, paráda :-)'

jasne, vlak je parada, kazdy den do prace i z prace a kdyz si sednu, tak pracuju i ve vlaku...nebo spim..to vetsinou

Hromadné dopravní prostředky nemám v oblibě, ale jednou bych chtěla cestovat Orient expresem. To by mohlo být zajímavé.'