Letecké neštěstí u Smolenska

Proč by se důstojník...O tom, že by se četl checklist, opravdu nepadlo ani slovo :-). To statečný důstojník nedělá, je to znakem zbabělosti. Statečný důstojník s tím, proše pana, bouchne jako s prací. Statečný důstojník nebude číst nějaké civilní žvásty

Proč by se důstojník polského letectva snižoval k něčemu tak potupnému, jako je čtení checklistu; zvláště pak, když mu na zátylek dejchá povětrnostní generál, kterej vlastní šavli a revolver...
No, moc bych za to nedal, že se nakonec potvrdí jedna z prvních verzí: "tak ukaž těm ruskejm monstrům, jak sedá polskej pilot" zahulákal Lech z pozice 2. pilota na generála Blasika za kapitánským kniplem vládního TU-154 ...."

Všechny stopy vedou do stejného místa - k posádce; fatální chyba z nejfatálnějších, bez ohledu na psychologii, bylo snížení pod DH....čili pod 100m, což za daných meteo podmínek bylo hazardní, nezodpovědné, neuargumentovatelné, nepřijatelné; bylo to porušení těch nejelementárnějších postupů v pilotování....

Gazeta Wyborcza přináší......a zítra opatrně E. Klich sdělí, že vlastně přistával Lech s Blasnikem a posádka se tísnila v koutě na rozkládacích sitzech...:-/

Gazeta Wyborcza přináší titulku
Gen. Błasik pomagał w lądowaniu Tu-154?
Pomáhal gen. Blasik při přistání?

Pozn. Wyborcza je poměrně konzervativní list/ asi jako v Říši FAZ - Frankfurter Allgemeine Zeitung a ve Swiss NZZ - Neue Zürcher Zeitung
________
E. Klich se opět uvolil zveřejnit část svých poznatků o katastrofě; sdělil, že pár minut před katastrofou přisedl do kabiny generál polského povětří 48-letý A.Blasik. Přímo se nepotvrzuje, že by generál vyvíjel hrubý nátlak na piloty, ale podle psychologů, kteří záznamy zkoumají, by se pod nátlakem cítil každý.
Teď přihodím polskou větičku, protože se mi moc líbí:
Generał zapewne siedział w kabinie na rozkładanym, piątym fotelu.

Dále se v článku opakují stále stejná fakta: posádka po domluvě s řídícím LP oznámila, že se sníží do DH - 100m, pokud nebudou mít vizuální kontakt se zemí, odletí.
Namísto toho se nadále snižovali (to byl asi důvod, proč už víc nekomunikovali s boudověží); v 15m výšce se pokusili letadlo zvednout, ale udeřili levým křídlem o berjozku o průměru 40cm...
Vzápětí už věděli, že se nezachrání...za 5-6s se letadlo zřítilo

Asi to bude znít morbidně,...Dobry den, ja ale ešte stale nechapem, ako presne zomreli? Tým že padli?,alebo zhoreli?. Alebo...? (Jura)

Došlo k celkovej deštrukcii lietadla a pravdepodobne k výbuchu a horeniu pohonných hmôt a rozmetaniu pri vyššej rýchlosti. Keď ľudské telo pri rýchlosti 230 km za hod. do niečoho narazí, tak nie je šanca, aby človek prežil. Vnútornosti a telo nie je stavané na takýto náraz. Už pri nižšej rýchlosti dochádza k porušeniu orgánov človeka. Ich telá ešte potom aj pri požiari ohoreli. Keď nevydržali veľké oceľové kusy, ktoré sa našli utrhnuté vo veľkých vzdialeností, tak nemá šancu ani človek. Pani Kaczynsku identifikovali len podľa prsteňa, na ktorom mala vyryté meno manžela.

Asi to bude znít morbidně,...Zemřeli nárazem o strom, o který se urazilo levý křídlo.
Když éro dopadlo "vzhůru nohama" na zem, tak už byli všichni zřejmě pravděpodobností mrtví.

Posádky je mi opravdu líto. Piloti sympaťáci, letušky pěkný kočky...
A všichni tak mladí

Proč pořád čtete ten pomatenej bulvár? Psali tam neuvěřitelný kuriozity, např. že že pilot měl rakovinu, že neuměl rusky, že se před katastrofou modlili, pak pro změnu, že poslední, co zaznělo v kabině, bylo k*rva... Přistání řídil generál... a mnoho dalších nesmyslů. Co je jednoznačným faktem, je to, že ruská strana varovala před nepříznivými podmínkami, že doporučila náhradní letiště a že k rozhodnutí přistát ve Smolensku došlo na palubě vládního speciálu. To, že na letišti přistál několik dní před nehodou i sám polský premiér, ale i to, že nedlouho před samotným pádem letadla na letišti přistálo jiné polské letadlo, svědčí o tom, že letiště jako takové bylo v pořádku. Nebylo civilní, ale vojenské a tomu odpovídalo vybavení. Jediné, co zbývá odhalit, je to, kdo z polských papalášů dal pokyn k riskantnímu pokusu o přistání...

Osud pilota a celé té sympatické posádky je nápadně podobný osudu všech slušných a poctivých pracujících, šikanovaných nadutými papaláši, nezdá se vám?

Zvláštní, ten hlavní...Taky mi přišlo, že ten kapitán je na každý fotce jinej. Zajímavý je, jak ti piloti vypadali staře na svůj věk.
To se tam, u 36. pluku, tak rychle stárne?

Stále hledají viníka někde jinde, než ve skutečnosti je! Nejdříve to byly záhadné výstřely po nehodě, potom špatná a podnapilá obsluha řídící věže, rozbité radary, nepřesné výškoměry, zapnuté mobily, svévolné přistání pilota, ale nepřipustí, že byl rozhodně vydán příkaz na tak malém letišti přistát!!! Kdyby nebylo tohoto, všichni by žili!!!

Asi to bude znít morbidně, ale mě by zajímalo, na co přesně umřeli pasažéři toho letadla ? Nikde o tom nepíšou. Jestli nárazem letadla do stromů, nebo až pádem letadla na zem, nebo uhořeli?

Radar ve Smolensku byl...Nebo že ty přístroje nebyly skutečný, ale z dětský stavebnice a místo kontrolora u nich seděl igráček.
Už by s tímhle trapným okecáváním měli jít všichni do zádele a Poláci by už konečně měli otevřeně přiznat, to co už se stejně dávno proseklo, a to, že ty dva papaláše, co vyhrožovali pilotovi, za ním poslal sám velký Kačer a tudíž že je to právě on, kdo má na svědomí všechny ty lidské životy.
A už by byl konečně klid a konec trapnejch dohadů.

Radar ve Smolensku byl...A příště zjistíme, že dráha byla natřená olejem a stromy byly jednou tak vysoké než bývá zvykem...
Mlha byla fingovaná...

Radar ve Smolensku byl rozbitý
Nedávno psali, že radar na letišti ve Smolensku byl porouchaný a ukazoval chybné údaje. Překvapivá fakta prý zjistili Rusové, když bezprostředně po nehodě nad letištěm provedli testovací let.

Je to jasné... Čo robil Kaczynski pri pilotoch? Hučal do nich aby pristáli. Keby ich nestresoval a sedel s Maryszou, tak mohli žiť. Teraz to zvaľujú na Arka

http://krimi.cas.sk/clanok/160548/kaczynskeho-osudny-let-toto-su-posledne-zabery-pred-padom.html

Smolenská letecká základna je bývalé vojenské letiště, na kterém bylo původně dislokováno stíhací letectvo, později Krasnoselský gardový dopravní letecký pluk, který zde provozoval tři desítky nákladních letounů Il-76. Letiště nikdy nesloužilo civilní dopravě a není pro to vybaveno. Na letišti je jedna betonová vzletová a přistávací dráha s orientací 08/26 (RWY 26), délky 2500 m. Kromě systému RSBN (obdoba DME/VOR), dvou nesměrových majáku NDB/MKR a přibližovacích světel byl na letišti k dispozici přesný (tzn. schopný měřit i výšku) přibližovací radar. Není jasné, zda byl na letišti ještě přístrojový naváděcí systém KGS (vojenská obdoba ILS), prezidentský letoun však stejně neměl na palubě potřebnou výbavu. Už při přípravách akce varovala ruská strana Poláky, že letiště není příliš kvalitně vybaveno a pro letoun Tu-154 není schopno zajistit stoprocentně bezpečné přistání. Nabídku na přistání na letišti v 250 km vzdáleném Brjansku však náměstek ministra zahraničních věcí Andrzej Kremer a generální tajemník Rady na ochranu památky bojů a utrpení Andrzej Przewoźnik odmítli a obvinili Rusy z pokusu o kladení překážek vzpomínkové akci. V březnu byla tedy provedena technická prověrka zařízení letiště včetně kontrolního technického letu a letiště shledáno vhodným pro přistání Tu-154 na RWY 26, což bylo 5. dubna potvrzeno pro minima dohlednosti 1 000 m a výšku rozhodnutí 100 m (minimální výška nad letištěm, na kterou smí pilot sklesat, a pokud v tuto chvíli nemá vizuální kontakt s přistávací dráhou, musí ihned zahájit proceduru nezdařeného přiblížení, m. j. zahájit stoupání).

Podle mapy pro přístrojové přiblížení na RWY 26 zahajuje letoun konečné přiblížení z výšky 500 m ve vzdálenosti 10,41 km klesáním pod úhlem 2°40’ (tj. 4,7 %). Ve vzdálenosti 6,1 km prolétne nad NBD/MKR (tzv. dálnou) ve výšce 300 m, ve vzdálenosti 1,1 km od prahu dráhy má mít nad NBD/MKR (bližnou) výšku 70 m (asi 90 m nad tamním terénem).

Krátce před nehodou se počasí prudce zhoršilo, v 7. 00 (UTC) uváděla místní meteorologická stanice dohlednost sníženou na 500 m, hustou mlhu, jihovýchodní vítr 10,8 km/h, teplotu 1°C, rosný bod 1°C a vlhkost 98 %.

Z toho důvodu byl odeslán na záložní letiště Moskva-Vnukovo ruský vládní letoun Il-76, který měl krátce před příletem Poláků na letišti přistát.

http://cs.wikipedia.org/wiki/Hav%C3%A1rie_Tu-154_u_Smolenska